0 Τροχόσπιτο 3 εκατομμυρίων ευρώ! [photos]

Το eleMMent Palazzo δεν χρειάζεται και πολλές περιγραφές μόλις δεις τις εικόνες που το συνοδεύουν...

0 Πάνω από 480 ίππους η Alfa Romeo Giulia GTA

Η κορυφαία έκδοση έρχεται σε δύο χρόνια για να κοιτάξει στα μάτια των ανταγωνισμό

Με το βλέμμα στραμμένο στα κορυφαία σπορ σεντάν του γερμανικού ανταγωνισμού, η πολυσυζητημένη Alfa Romeo Guilia GTA, που αναμένεται να παρουσιαστεί σε σχεδόν δύο χρόνια από σήμερα, θα αποδίδει πάνω από 480 ίππους!

Όσο πλησιάζει το πλήρωμα του χρόνου για την επίσημη «αποκάλυψη» της νέας ιταλικής μπερλίνας, η οποία θα παραλάβει τη σκυτάλη εκπροσώπησης της μιλανέζικης φίρμας στη μεσαία κατηγορία, τόσο θα πληθαίνουν οι  συζητήσεις για τις προδιαγραφές της ίδιας, αλλά και τις προθέσεις, σε επίπεδο στρατηγικής, των δημιουργών της.

Παρά το γεγονός ότι η πρεμιέρα της νέας Alfa Romeo Giulia δεν αναμένεται να πραγματοποιηθεί πριν το 2016, ήδη τα σενάρια αναφορικά με τις τεχνικές της περγαμηνές είναι πολλά. Μεταξύ άλλων και εκείνα που αφορούν την κορυφαία έκδοσή της, που πιθανότητα θα φέρει τη θρυλική για τους λάτρεις της αυτοκίνησης ονομασία GTA.

Σύμφωνα, λοιπόν, με νεότερες πληροφορίες έγκυρων βρετανικών μέσων ενημέρωσης, οι ιθύνοντες της Alfa Romeo στρέφουν το βλέμμα τους και στις κορυφαίες εκδόσεις του γερμανικού ανταγωνισμού (BMW M3 και Mercedes C63 AMG), οι οποίες κυριαρχούν, σε ικανότητες και ίματζ, στο ανώτατο σκαλοπάτι της συγκεκριμένης κλάσης.

Για το λόγω αυτό, οι Ιταλοί φαίνεται να έχουν ήδη σηκώσει τα μανίκια εξελίσσοντας ένα πισωκίνητο σεντάν επιδόσεων, βασισμένο σε μια πλατφόρμα προερχόμενη από την αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, το οποίο θα «φορά» τον 3λιτρο V6 bi-turboκινητήρα της Maserati, ο οποίος έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την Ferrari.

Για την περίσταση, η ισχύς του θα ανέβει στους 480 ίππους (και ίσως για λόγους ουσίας και εντυπωσιασμού τους 500), γεγονός που αναμένεται να εξασφαλίσει κορυφαίες επιδόσεις, μιας και η επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα αναμένεται κάτω από το άτυπο όριο των 4 δλ.

Ο συγκεκριμένος κινητήρας θα συνεργάζεται με ένα «ενισχυμένο» κιβώτιο διπλού συμπλέκτη στέλνοντας, όπως προαναφέραμε, τη δύναμή του στους πίσω τροχούς μέσω μπλοκέ διαφορικού.

Όσο για τις πιο ταπεινές εκδόσεις της νέας Giulia, οι έως τώρα πληροφορίες μιλούν για μια γκάμα 4κύλινδρων κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, με ισχύ από 120 έως και 220 ίππους.

Ανάμεσα σε αυτές και την κορυφαία GTA, οι Ιταλοί μελετούν σοβαρά το ενδεχόμενο να λανσάρουν μια «καυτή» έκδοση ντίζελ, με 6κύλινδρο εν σειρά κινητήρα, με απόδοση που θα κυμαίνεται στους 350 ίππους.



Πηγή: 4troxoi.gr

0 Το μυστικό της Opel θα αποκαλύπτει σε λίγες μέρες...

Ντεμπούτο στο τέλος Αυγούστου στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας

Η Opel ανακοίνωσε ότι στο επερχόμενο Σαλόνι της Μόσχας θα παρουσιάσει ένα νέο concept χωρίς να αποκαλύψει περισσότερα, ενώ οι φήμες κάνουν λόγο για ένα μικρό coupe ή roadster στα πρότυπα του Monza.

Με την… αγαπημένη κουκούλα των εταιρειών «παίζει» και η Opel, δημοσιοποιώντας μια teaser εικόνα για το νέο concept μοντέλο της, που θα κάνει ντεμπούτο τέλος Αυγούστου στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας (27 Αυγούστου – 7 Σεπτεμβρίου).

Ειδικότερα, η Opel αρνήθηκε να αποκαλύψει περισσότερα για το «μυστηριώδες» νέο πρωτότυπο μοντέλο της, με αποτέλεσμα οι εικασίες και οι φήμες να… οργιάζουν. Σύμφωνα με τις πιο σοβαρές πληροφορίες, κάτω από την κουκούλα κρύβεται ένα νέο μικρό coupe ή roadster μοντέλο της Opel, που φέρει χαρακτηριστικά «δανεισμένα» από το Monza (το πρωτότυπο που είχε κάνει πρεμιέρα πέρυσι στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης). Σε αυτή την άποψη συγκλίνουν οι περισσότεροι, τόσο λόγω του σχήματος που διαγράφεται από το… κίτρινο σεντόνι, όσο και από τους στενόμακρους προβολείς με τη μεγάλη γρίλια μπροστά, που διαφαίνονται αχνά.

Περισσότερα στοιχεία δεν έχουμε στη διάθεσή μας, όμως σύντομα θα είμαστε σε θέση να μάθουμε αναλυτικά τι συμβαίνει για το νέο concept της Opel και να σας ενημερώσουμε.





Πηγή: autotriti.gr

0 Η μυστική αποθήκη με τις αστραφτερές Porsche

Ο παράδεισος όπου «αναπαύονται» πολυπόθητα αγωνιστικά αυτοκίνητα

Λίγα μόλις τετράγωνα μακριά από το μουσείο της Porsche στη Στουτγάρδη της Γερμανίας, βρίσκεται μια απλή και μάλλον μέτρια αποθήκη του οποίου το περιεχόμενο δεν έχει τίποτα το μέτριο.

Είναι η εγκατάσταση όπου η Porsche αποθηκεύει πολλά από τα πιο πολυπόθητα πρωτότυπα και αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Η αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει να κρατήσει την αποθήκη μακριά από τα δημόσια, αδιάκριτα βλέμματα.

Ωστόσο, προς τέρψιν των φανατικών, ο αρχισυντάκτης περιοδικού αυτοκινήτου Chris Chilton, βρέθηκε στον καλά φυλασσόμενο χώρο και κατέγραψε μερικές εκπληκτικές εικόνες που δημοσιεύει το Business Insider.

0 Ο δήμος Τρίπολης θα παράγει βιοντίζελ από τηγανέλαια

	Θα χρησιμοποιηθούν ως καύσιμη ύλη για τα οχήματά του!!!
Ο δήμος Τρίπολης οργανώνεται και προχωρά στην παραγωγή βιοντίζελ από τηγανέλαια μέσω ειδικής επεξεργασίας, που θα χρησιμοποιήσει ως καύσιμη ύλη, για τα οχήματά του, με στόχο τη μείωση των δαπανών του. Μάλιστα, το δημοτικό συμβούλιο της πόλης έδωσε το «πράσινο φως» με ομόφωνη απόφασή του, να προχωρήσει ο δήμος στον εξοπλισμό για την παραγωγή καυσίμου που θα καλύπτει τις ανάγκες του, ενώ έμμεσα ενθαρρύνει τους αγρότες της περιοχής στην καλλιέργεια ενεργειακών φυτών που θα χρησιμοποιηθούν για τον ίδιο σκοπό. Όπως αναφέρει το ΑΜΠΕ, σύμφωνα με τον αρμόδιο αντιδήμαρχο Κωνσταντίνο Κατσαφάνα, στόχος του δήμου πέραν της υποχρέωσης προς την Κοινοτική Οδηγία (2003/30/ΕC), είναι η συμβολή στη μείωση της ενεργειακής εξάρτησης, αλλά και της μείωσης των εκπομπών CO2, ενώ «βραχυπρόθεσμος στόχος είναι η εγκατάσταση συγκεκριμένης μονάδας επεξεργασίας και παραγωγής βιοντίζελ που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τα οχήματα του δήμου μειώνοντας κατά το ήμισυ την αξία των καυσίμων». Ο κ. Κατσαφάνας σημείωσε, ότι από έρευνα που έχει διενεργηθεί στην περιοχή των διοικητικών ορίων του δήμου Τρίπολης, τα καταστήματα εστίασης έχουν τη δυνατότητα παραγωγής περίπου 70.000 λίτρων από τηγανέλαια ετησίως, ενώ παράλληλα υπάρχει η δυνατότητα συγκέντρωσης απροσδιόριστης ποσότητας από τους μαθητές των σχολείων, ενώ εξετάζεται από τη δημοτική αρχή η δυνατότητα παραγωγής βιοντίζελ από την καλλιέργεια ενεργειακών φυτών. Υπογράμμισε, ότι η κατανάλωση πετρελαίου από τον στόλο των οχημάτων του δήμου Τρίπολης ανέρχεται περίπου στα 65.000 λίτρα ετησίως και η προοπτική μετεστερεοποίησης των φυτικών και ζωικών λιπών και ελαίων μπορεί να καλύψει, τόσο τις ανάγκες των οχημάτων κίνησης, όσο και μέρος της κατανάλωσης πετρελαίου στους καυστήρες των σχολείων. Τέλος, σημειώνεται ότι το συνολικό κόστος της επένδυσης, για τον εξοπλισμό και την παραγωγή 70.000 λίτρων καυσίμου στον δήμο Τρίπολης, που θα καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες του, είναι για το πρώτο έτος 0,375 ευρώ ανά λίτρο και για τα επόμενα χρόνια το κόστος παραγωγής είναι μόλις 0,15 ευρώ ανά λίτρο, γεγονός που θα ωφελήσει τον δήμο και περιβαλλοντικά, κυρίως όμως οικονομικά.

0 Ανακαλείται το scooter JET 4 της SYM

 

Η Γκοργκόλης A.E, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου, εκτελεί το κάτωθι πρόγραμμα ανάκλησης:
1. Ανάκληση 537 μοτοσικλετών, μοντέλo JET4 50, με αριθμούς πλαισίου:
Έως και LΧΜΑD05W1ΑΧ048873
Έως και LΧΜΑD05W1ΒΧ013917
2. Ανάκληση 454 μοτοσικλετών, μοντέλo JET4 125, με αριθμούς πλαισίου:
Έως και LΧΜΑD12W19Χ051134
Έως και LΧΜΑD12W1ΑΧ041177
Έως και LΧΜΑD12W1ΒΧ012015
Στα οχήματα αυτά υπάρχει το ενδεχόμενο σε εξαιρετικές συνθήκες να προκληθεί ρωγμή στο σημείο συγκόλλησης του μαρσπιέ συνεπιβάτη με το πλαίσιο.
Για λόγους αποφυγής ξαφνικής βλάβης είναι απαραίτητος ο προληπτικός έλεγχος της συγκόλλησης της βάσης μαρσπιέ συνεπιβάτη με το πλαίσιο και πιθανή επισκευή, χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση.
Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι καταναλωτές μπορούν να απευθυνθούν:
Αττική – Θησέως 309 – Τηλ. 210-9403880 (εσωτ: 303 Κα Κακαρά)
Υπόλοιπη Ελλάδα – Τηλ. 24310-56101 (εσωτ: 932 Κος Γκούθας, 934 Κος Αργύρης).

0 Και η Honda στο παιχνίδι των CRT

 

Ναι, είναι αλήθεια: η Honda δουλεύει πολύ εντατικά πάνω σε μια απλοποιημένη βερσιόν της RC213V MotoGP, προκειμένου να την πουλήσει σαν CRT σε Ομάδες από την ερχόμενη σεζόν.
Όπως έγραψε ο Thomas Baujard, του γαλλικού Moto Journal, οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν ήδη προχωρήσει αρκετά στην εξέλιξη της RC213V παραγωγής που θα φορά μια φθηνότερη και λιγότερο ισχυρή έκδοση του κινητήρα V4. Ωστόσο δεν υπάρχει ακόμα καθορισμένη ημερομηνία παρουσίασης.
Το είχε αφήσει να του ξεφύγει μέσα από τα δόντια πριν 12 μέρες σε συνέντευξή του, ο boss του HRC, Shuhei Nakamoto. Είχε πει επί λέξει : «Αν η Honda φτιάξει μοτοσυκλέτα CRT, θα είναι οπωσδήποτε ένα δευτερόλεπτο ταχύτερη από κάθε Moto2. Οι δυνατότητες των CRT δεν είναι αυτές που βλέπουμε τώρα και θα θέλαμε να το αποδείξουμε…»
Σύμφωνα με τα όσα άφησε να διαρρεύσουν ο ίδιος, η μοτοσυκλέτα δεν θα είναι μια CRT αλλά μια «αγωνιστική παραγωγής»! Με δεδομένο ότι όλες οι αγωνιστικές τελικά υπακούουν σε κάποιους κανονισμούς και ακόμα, με το ότι ο κανονισμός σήμερα προάγει τις νόρμες των CRT, ασφαλώς η μοτοσυκλέτα είναι μια CRT. Εκτός κι αν οι της Honda γνωρίζουν κάτι παραπάνω για το αύριο και για τα όσα προετοιμάζονται –πράγμα βέβαια καθόλου απίθανο. Πάμε για κατάργηση της κατηγορίας CRT ;
Ο Nakamoto επιβεβαίωσε ότι η νέα αγωνιστική θα φοράει τον ίδιο κινητήρα V4 –με άλλες προδιαγραφές φυσικά, ώστε να κοστίζει πολύ λιγότερο. «Είναι αντίγραφο της RC213, αλλά φθηνότερη. Κάτι που γίνεται εύκολα, όταν βασίζεται σε ήδη υπάρχουσα μοτοσυκλέτα».
Η μεγάλη τους διαφορά θα έγκειται φυσικά στο της επίπεδο τεχνολογίας. «Θα φορά το στάνταρ κιβώτιο. Κι ακόμα δεν έχουμε αποφασίσει αν θα φορά πνευματικές βαλβίδες. Η χρήση τους δεν εξαρτάται από το αν θα επιβληθεί όριο στροφών στα MotoGP. Το όριο είναι άσχετο».
Η χρήση των αεροκινούμενων βαλβίδων προσφέρει άλλα πλεονεκτήματα, όπως η πολύ ακριβέστερη ρύθμιση του χρονισμού τους και η χρήση πιο άγριων εκκεντροφόρων, καθώς μπορούν πολύ σωστότερα να ακολουθήσουν ένα ακραίο προφίλ, εξήγησε.
Στην ερώτηση πότε θα περάσει στην παραγωγή η νέα αγωνιστική, ο Nakamoto απάντησε με ένα αόριστο «σύντομα» και τίποτα περισσότερο.
Η εμφάνιση ενός RC213V replica αλλάζει πιθανότατα τις ισορροπίες στα CRT και την προοπτική για όλη την υποκατηγορία. Η επιστροφή των production racer όπως ήταν παλιότερα τα Yamaha ΤΖ, Suzuki RG και Honda RS ήταν ο διακαής πόθος της Dorna και σίγουρα κάποιων από τις ομάδες που ήδη συμμετέχουν στα MotoGP.
Η κίνηση κάθε άλλο παρά εκπλήσσει. Η πορεία των GP είναι ξεκάθαρα προς την επιστροφή των πρωτοτύπων παραγωγής. Το είχε πει σε συνέντευξή του το 2010 ο πρόεδρος της FIM, Vitto Ipolitto. Έτσι, παρουσιάζοντας η Aprilia την ART για την κατηγορία CRT, έκανε τρομερή εξυπηρέτηση στην FIM και την Dorna, καθώς έτσι αυξήθηκε η πίεση προς τα μεγάλα εργοστάσια να δεχτούν τις νέες μορφές αγώνων. Να δούμε τι θα πάρει ως αντάλλαγμα.
Βέβαια οι κινητήρες των Aprilia έχουν πρόβλημα αξιοπιστίας. Απλούστατα, έχουν σχεδιαστεί για να ανακατασκευάζονται πολύ συχνά. Ο Biaggi πέρσι χρησιμοποίησε 28 κινητήρες όλη τη σεζόν, πράγμα που σημαίνει 2 κινητήρες κάθε αγωνιστικό σαββατοκύριακο. Τώρα οι Randy de Puniet και Σία πρέπει να αρκεστούν σε 12 κινητήρες για 18 αγώνες! Δηλαδή απαιτείται από τον V4 της Aprilia να αντέχει τριπλάσια χιλιόμετρα! Πολύ δύσκολο.
Αντίθετα η Honda (και αύριο και η Yamaha) μπορεί να αντλήσει από την εμπειρία της με την RC213V που ήδη αποτελεί πρότυπο αξιοπιστίας. Καθώς θα είναι βασισμένη στην καθαρόαιμη, η παραγωγής θα είναι εξαρχής πολύ πιο ανταγωνιστική από τις υπάρχουσες CRT.
Είναι επίσης πιθανόν να ταιριάζει πολύ περισσότερο και στα ενιαία ελαστικά της Bridgestone, οπότε αν η τιμή είναι λογική -κάτω από ένα εκατομμύριο ευρώ για τη σεζόν- προβλέπουμε αυξημένη ζήτηση.
Γιατί αν δεν παρουσιαστεί μέχρι τον Αύγουστο ή Σεπτέμβριο η νέα μοτοσυκλέτα, το 2013 πρέπει να θεωρείται χαμένη χρονιά. Οπότε πιστεύουμε ότι μέχρι το Φθινόπωρο θα έχουμε την γνωριμία της.

0 Η Audi παρουσίασε το SQ5 TDI

 

Η νέα δυνατότερη πετρελαιοκίνητη έκδοση του Q5 της Audi παρουσιάστηκε. Το όχημα φέρει τον κωδικό «S» και εκτός από οικονομία έχει κορυφαίες αποδόσεις και επιδόσεις.
Πρόκειται για την πιο δυνατή πετρελαιοκίνητη έκδοση του Q5 της Audi, που εδώ ονομάζεται SQ5. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε από την Audi, πριν από την επίσημη παρουσίαση στον 24ωρο αγώνα του LeMans όπως ήταν προγραμματισμένο.
Χρησιμοποιεί ένα διπλά υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3.0 λίτρων πετρελαίου διάταξης V6, με την απόδοση να ανεβαίνει στους 313 ίππους και τα 650 Nm ροπής.
Στη μετάδοση συναντάμε αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, και κίνηση σε όλους τους τροχούς (Quattro), ενώ οι επιδόσεις είναι εξίσου εντυπωσιακές με την απόδοση του μοντέλου.
Έτσι τα 0-100 χ.α.ω. έρχονται σε μόλις 5,1 δλ. και η τελική ταχύτητα είναι τα 250 χ.α.ω.
Η μέση τιμή κατανάλωσης του αυτοκινήτου είναι τα 7,2 λίτρα/100 χιλιόμετρα, ενώ στη Γερμανία η τιμή του θα εκκινεί από τα 58,500 ευρώ.

Πηγή: autotriti.gr

0 H ακριβότερη και ισχυρότερη μοτοσυκλέτα στον κόσμο

 

Ακριβότερη και ισχυρότερη. Τα δύο χαρακτηριστικά δεν είναι απαραίτητο να συνυπάρχουν, σπάνια δε στο παρελθόν έχουν συναντηθεί. Διαφορετικά είναι τα στοιχεία που κάνουν μια μοτοσυκλέτα εξαιρετικά ακριβή και άλλα είναι εκείνα που την καθιστούν την ισχυρότερη στον κόσμο.
Η Icon Sheene καταφέρνει τελικά να συνδυάσει και τα δύο αυτά εκθαμβωτικά χαρακτηριστικά. Τι είναι αυτό που την κάνει την ακριβότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής και με ποιο τρόπο έχει καταφέρει να αποδίδει ισχύ ίδια με εκείνη των MotoGP, είναι οι απορίες που πρέπει να απαντηθούν.
Δημιουργός της «ultrabike» είναι ο Andrew Morris, που τη σχεδίασε προς τιμήν του Barry Sheene, του βρετανού παγκόσμιου πρωταθλητή των Grand Prix. Εξ ου και η ονομασία της, Icon Sheene.


Μόλις 52 κομμάτια από την Icon Sheene θα παραχθούν, όσα και τα χρόνια που έζησε o Barry Sheene πριν νικηθεί από τον καρκίνο το 2003. Η τιμή της έχει οριστεί (εκτροχιαστεί;) στις 107.000 λίρες αγγλίας, κάτι περισσότερο από 130.000 ευρώ.
Η απόδοση του κινητήρα ανέρχεται στους 257 ίππους στον πίσω τροχό και η ροπή στα 18,4 kgm, τιμές αστρονομικές για μοτοσυκλέτα παραγωγής. Όλα αυτά με τον υπερσυμπιεστή (τούρμπο) που διαθέτει, στα 0,4 bar.
Η Icon Sheene εξελίχθηκε σε συνεργασία με κάποιους από τους πιο έμπιστους μηχανικούς του Barry Sheene την εποχή που πρωταγωνιστούσε στην παγκόσμια σκηνή.


Ο κινητήρας έχει ως βάση έναν GSX1400 της Suzuki με πλήθος επεμβάσεων. Επιλέχθηκε να είναι αερόψυκτος ώστε να οπτικά να «μοιάζει με κινητήρα» κι όχι «λευκή συσκευή», αλλά και να παραπέμπει στην εποχή του Barry Sheene.
Η επεξεργασία και οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν υπερτροφοδοσία (turbo) της Garrett, μπιέλες της Carrillo rods, έμβολα Wiseco και άλλα αναλόγου ποιότητας και απόδοσης εσωτερικά τμήματα. Επιλογές όλα του Steve Parish, συναθλητή του Sheene στην ίδια ομάδα.


Το πλαίσιο προέρχεται από την Spondon τον κατασκευαστή πλαισίων για τις αγωνιστικές του B. Sheene, ενώ τη βαφή υπογράφει ο Mike Fairholme, ο σχεδιαστής των κρανών του βρετανού θρύλου.
Οι αναρτήσεις είναι αγωνιστικών προδιαγραφών, τα φρένα πανίσχυρα με 6 έμβολα σε κάθε δαγκάνα εμπρός και 4 για το πίσω φρένο, ενώ το βάρος δεν ανακοινώνεται. Το σύνολο που θυμίζει βρετανικό bulldog δεν διεκδικεί βραβείο ομορφιάς, ωστόσο καταφέρνει να ξεχωρίζει απ’ οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί.


Σημαντικές ποσότητες τεχνογνωσίας έχουν εναποτεθεί πάνω στο εγχείρημα, ώστε το αποτέλεσμα να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες που δημιουργεί. Χειροποίητο κοστούμι από carbon-fiber, χειροποίητο ρεζερβουάρ αλουμινίου, ψηφιακές ενδείξεις στα όργανα, χειροποίητη εξάτμιση, ψαλίδι και ψυγείο λαδιού, συνθέτουν μια σπουδή στην μηχανουργία που σπάνια συναντάται.


Χρειάστηκαν τέσσερα χρόνια δημιουργίας και εξέλιξης για να φτάσει η Icon Sheene στην τελική της μορφή. Η προσοχή στη λεπτομέρεια προσδίδουν στοιχεία κοσμετικής, αν και αυτό που εντυπωσιάζει περισσότερο είναι οι επιδόσεις της, καθώς έχει την απαραίτητη ισχύ ώστε να ξεπερνά τα 320 χ.α.ω τελικής ταχύτητας.
Δείτε στο βίντεο την παρουσίαση της Icon Sheene που παραμένει η ισχυρότερη και ακριβότερη μοτοσυκλέτα που έχει παραχθεί…

0 Η νέα BMW ActiveHybrid 7

 

Μπορεί οι αλλαγές στη γκάμα της Σειράς 7 να κυμαίνονται στο πλαίσια ενός facelift, οι βελτιώσεις στην υβριδική ActiveHybrid 7, ωστόσο είναι τόσες πολλές που μάλλον πρέπει να μιλάμε για νέα γενιά.
Αφήνοντας λοιπόν κατά μέρος το φρεσκάρισμα στην εμφάνιση, το ζουμί κρύβεται κάτω από το τεράστιο αμάξωμα.
Κατ’ αρχήν, ο 4.4 V8 των 440 ίππων έφυγε και στη θέση του έχουμε τον 6κύλινδρο σε σειρά βενζινοκινητήρα 3 λίτρων με ισχύ 320 ίππους που συναντάμε και στις ActiveHybrid 5 και ActiveHybrid 3.
Νέος είναι και ο ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 55 ίππους έναντι μόλις 15 του προηγούμενου, ενώ το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων παραμένει.
Η συνολική απόδοση της ActiveHybrid 7 φτάνει τους 354 ίππους και τα 500 Nm, ικανά για επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,7 δευτ.!
Βέβαια, στόχος είναι οι χαμηλές τιμές σε μέση κατανάλωση και εκπομπές CO2: 6,8 lt/100 km και 158 g/km αντίστοιχα.

Χαρακτηριστικό που προσφέρει τόσο σε επιδόσεις όσο και στον «πράσινο» χαρακτήρα του πολυτελούς σεντάν είναι η λειτουργία boost που παρέχει απλόχερα τα 210 Nm του ηλεκτροκινητήρα στις άμεσες επιταχύνσεις, η ανάκτηση ενέργειας στο φρενάρισμα (Brake Energy Regeneration).
Τέτοια χαρακτηριστικά είναι, ακόμη, το Hybrid Start Stop που σβήνει και επανεκκινεί αυτόματα το βενζινοκινητήρα στις στάσεις, το ECO PRO mode που συμβουλεύει τον οδηγό για περισσότερο οικονομική/«πράσινη» οδήγηση και η δυνατότητα κίνησης αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, για έως και 4 χλμ. με ταχύτητα μέχρι 60 km/h.

Μια ακόμη δυνατότητα του υβριδικού συστήματος είναι η κίνηση σε ταχύτητες 50-160 km/h με το βενζινοκινητήρα εκτός λειτουργίας, σε επίπεδο ή κατηφορικό δρόμο, όταν ο οδηγός πάρει το πόδι του από το γκάζι και οδηγεί με τη φόρα.




Πηγή: gocar.gr

0 Με μικρό Twinair κινητήρα θα εξοπλίζεται το Fiat 500L

 

Το νέο μοντέλο στην γκάμα της Fiat με το 5θυρο look, το πάτωμα του Punto και το «dressing» του 500, θα εξοπλίζεται με τη δυνατή εκδοχή του 2κύλινδρου Twinair κινητήρα των 0.9 λίτρων.
Με μεγαλύτερες διαστάσεις και βάρος από τα μικρότερα αδέλφια του, το Fiat 500L θα διαθέτει το μικρό κινητήρα των Panda, Punto και 500 στην έκδοση των 105 ίππων.
Μπορεί τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά της συγκεκριμένης εκδοχής του 2κύλινδρου κινητήρα να μην έχουν αποκαλυφθεί, οι πρώτες πληροφορίες, ωστόσο, αναφέρουν εκπομπές CO2 της τάξης των 112 gr/km για το μοδάτο 500L.
Μια ακόμα έκδοση του Twinair κινητήρα αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στο φρέσκο Panda. Η έκδοση lpg (υγραερίου) θα αποδίδει 80 ίππους, ενώ από το 2013 υπολογίζεται να βρίσκεται και κάτω από το καπό του 500L.
Παράλληλα εξελίσσεται και μια υβριδική διάταξη για τον Twinair, η οποία προορίζεται για μοντέλα των κατηγοριών A&Β και θα συνεργάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Πηγή: gocar.gr

0 Θρίαμβος της Ducati στη Βόρεια Αμερική

 

Ρεκόρ πωλήσεων: Είναι ακριβώς αυτό που «πρέπει» σε μια εταιρεία, όταν παρουσιάζει μια από τις σημαντικότερες superbike στην Ιστορία της μοτοσυκλέτας αλλά και τη δική της.
Η αγορά ανταποκρίθηκε κατά το ευκταίο και η Ducati Βορείου Αμερικής (δηλαδή ΗΠΑ και Καναδά) απόλαυσε αύξηση πωλήσεων κατά 49% το φετινό Μάιο, που ήταν επίσης ο καλύτερος μήνας ever για την ιταλική εταιρεία στην ήπειρο.
Πουλήθηκαν συγκεκριμένα 1.782 μονάδες, ανεβάζοντας το σύνολο της χρονιάς κατά το πρώτο πεντάμηνο (Ιανουαρίου-Μάιου) στις 4.844 μονάδες. Το νούμερο αντιπροσωπεύει επίσης αύξηση κατά 19% έναντι του 2011 και κατά 98% έναντι του 2010.
Η εταιρεία στη θριαμβευτική ανακοίνωση των αποτελεσμάτων ανέφερε ότι τη διαφορά έκαναν τα δύο νέα της μοντέλα, η εικονιζόμενη Ducati 1199 Panigale (όπως είναι φυσικό) και το νέο Streetfighter 848. Χωρίς να είναι ακόμα γνωστές οι λεπτομέρειες, πιστεύεται ότι τη μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις έκανε η Panigale.

«Το φανταστικό αυτό αποτέλεσμα επιβεβαιώνει τον ενθουσιασμό του κόσμου για τη μάρκα μας, που έχει οδηγήσει σε διπλασιασμό των πωλήσεών μας μέσα σε 24 μήνες», δήλωσε ο Cristiano Silei, αντιπρόεδρος παγκόσμιων πωλήσεων και διευθύνων σύμβουλος της Ducati Βορείου Αμερικής.
«Η αυξανόμενη γοητεία της διευρυμένης γκάμας μας, η στρατηγική μας για την προώθηση των προϊόντων μας και η ενίσχυση του δικτύου των αντιπροσώπων μας αποτελούν τα δομικά υλικά που θα συνεχίσουν να τροφοδοτούν την ανάπτυξή μας στο μέλλον», συμπλήρωσε.

0 Μαύρος «κατάσκοπος»

 

Ο γερμανικός Οίκος βελτιώσεων ANDERSON ετοίμασε τη δική του εκδοχή για την Aston Martin DBS.
Με βάση τη DBS Platinum Grey Edition, η DBS Casion Royale αποδίδει 564 ίππους από τους 514 της στάνταρ έκδοσης.
Είναι βαμμένη σε γκρι ματ και φοράει ζάντες 21 ιντσών.
Την αναβάθμιση ολοκληρώνουν carbon λεπτομέρειες και ένα σετ υπέροχα, δερμάτινα καθίσματα.